第100章 动力困局

    对于铁路机车的动力传输来说，只有两种可选，电力传动和机械传动，在五、六十年代，y"/>力式机械传动和电力传动并驾齐驱，特别是在某些工矿企业，因有一定的防爆要求，更是y"/>力传动一统你是不是老早就盘算你妈研制的那台燃气轮机了。”梁海平笑吟吟的看着梁远问道。

“小叔，你该不会以为，我妈研究的那个燃气轮机可以搬到机车上做动力吧。”梁远苦笑着说道。

李远玲搞得斯贝燃气轮机，和梁远打算用作机车动力的涡轴发动机虽说是一回事，但斯贝改的功率对于铁路机车来说实在是太大了，以斯贝燃气轮机目前297克千瓦？小时的燃油消耗率来说，每运行一小时需要消耗2.8吨的燃料，这种燃油消耗数据无论哪个路局看到都会疯掉的，g"/>本就没有装车的价值。

梁远把斯贝燃气轮机的燃油消耗数据和梁海平说了一遍，然后说道：“小叔，燃气轮机的优点就是开机后十几秒就能达到满负荷运转，不需要像柴油机缓缓提升功率，可缺点也在这上边，这东西的油耗曲线基本是水平的，满功率和低功率运转时耗油率都差不多。”

“所以适合铁路机车装机的燃气轮机，最好是600千瓦到1000千瓦的小功率机组，装车时采用四个一组的动力单元，机车持续牵引时可以关闭其中的一到两个燃机，降低机车的使用成本。”

“装四个燃气轮机？能装下么？”梁海平疑惑的问道。

斯贝燃气轮机的模样梁海平也见到过，七米多长，两米多宽，三米多高，以铁路机车的空间来说顶。”

“小远还是打算去国外引进技术吧”梁海平问道。

梁远点了点头说道：“这方面还需要部里配合，小叔可以和部里说，燃气轮机车项目主要着眼于建设中的青藏铁路。部里能不能成立个青藏铁路牵引机车的研制项目，然后在用竞标的形式把项目交给车厂，这样我们大笔投资搞研发也心安嘛”

和梁远在一起时间长了，梁海平对梁远做事的风格有了比较深的认识，想了想才恍然大悟。

“小远，你是打算打着铁道部的幌子，去国外引进你说的那种小型燃气轮机。”

“和小叔说说，这回打算去哪个国家，不过小远，我们的外汇可快要没了。”梁海平好奇的看着梁远没有铁道部这个大幌子在，梁远如何去国际上忽悠发动机技术，看着梁海平一副好奇的表情，梁远伸出右手，搓了搓拇指和食指，嘿嘿一笑说道：“小叔放心，美元会有地。”

注1：有刷电机运转时容易出现火花。

这给我审核的，改了10分钟

书迷楼最快更新，请收藏书迷楼(shulou.)。