249 杀器

    印书的效果短时间内无法体现，先等几个月看看不能吸附点外来人才。

    眼前要紧的还在卫戍部队里。

    卫戍部队回防休整和加强工事过去约莫一个月，魔法武器研究院终于拿出了大杀器。

    高射炮！

    可能是研究员比较害羞，这款炮没有用人名，叫暴雨一型。

    防空炮用单管没有意义，因为单管就需要配合近炸引信，并且在实际防空任务中需要密集部署，不适合机动防空作战。而且现在来看作战目标是打各种生物，也没必要投射几公斤的炮弹去砸。

    如果用来打鸟人，高射机枪足矣，不过王齐的人对魔族的认知十分抽象，不知道后面还会冒出来多强的，考虑防护系魔法的影响，机枪的适用性也不够高。

    剩下的就只有多管高射炮，口径在20到30毫米之间选择。

    暴雨一型是20毫米四联装炮，选择它也是由加工能力决定的。

    整个体系内，拥有最高加工精度的厂家是新城重工，但它的定位并不是造勋章、机匣等乱七八糟的东西，而是通过自我更替，获得高精度加工机具制造和安装能力。

    军用武器涉及到的机密等级更高，除炮管暂由新城重工代工，其余只能放在物理加工能力弱一些的制造局生产。

    加工能力低一点，供弹系统之类机械结构稍微复杂的部分，可靠度就会下降一大截。

    研究院附属制造局还造不出有足够可靠度的量产快速供弹机匣，因此只能增加炮管数量来平衡打击效率。

    暴雨一型的射速还比较慢，四根管加一起，每分钟也只能投射近三百发弹头。

    不过也有些研究员们花了心思设计出来的优秀功能。

    这台机炮在部分炮管损坏的情况下，可以通过手动开关进行魔力限流，确保总投弹数不会受影响。它还有两个可拆卸部分，可以拆出两台单管速射炮，用于应付没有那么多空中单位需要对付的情况。

    说实话，可拆分虽然看起来挺美，却是用可靠度为代价换来的功能。

    军用武器可靠第一，适配现有运输系统排第二，好用第三，便携第四，可靠度就是武器存在的基础。

    幸亏现在没有车载武器这个体系，炮主要还是在阵地上用，而魔法枪炮在射击中也无需考虑火药爆炸的影响，少许可靠度降低并非无法接受，以后再改进就是了。

    续航力方面，这门炮配有两种魔力模块。

    大的五十公斤，能支持发射八百枚弹头。小的五公斤，是拆分后单管炮的能量源，能支持发射一百枚，平时放在炮上当电池用，替换大模块过程中也可以应急射击。

    要把魔力密度做得更高并不难，弄一大块人造宝石，就算八千发也没问题，但纯魔力也可能被某些魔法引爆，不得不防。所以大模块里有八成的重量都被用在防殉爆方面，宝石的重量比仅有1%都不到。反倒是小模块的魔力总量低，没那么危险，宝石占比还大点。

    暴雨一型先弄了五台在卫戍部队里试用，顺便让李想去看一眼。

    “声音好怪的，都都都，都都都这样。”李想回来后模拟着炮声。

    是怪了点，不过王齐并不关心声音，只要不是嘘嘘声引得人尿急就行，他问：“炮弹能打多高？”

    “太小了我看不清，反正三、四千米的高度还在往上飞。”

    那和真的高射炮也差不多嘛，说明研究院是真的理解了弹道相关问题。

    样机经过一段时间的试用，确实没发现什么严重问题，才下了一百台的单子。

    一百台分布在火山山脉各个修筑了部分工事的隘口，其实都不太够用，不过这东西比步枪难造多了，没有大规模订单支撑单开生产线的情况下，一百台都得两个月才能造完，到时候看看改进型号的进度和北面的变化，再做决定是否继续加量。

    后续都交给军方自己去协调，王齐准备要推动大杀器登场了。

    蒸汽机车。

    王齐不是脑内自带百科的大老，他只知道蒸汽机原理，知道信息时代仍然在运营的蒸汽机车外观啥样，并不清楚如何在控制总重量的前提下，让火车蒸汽机的功率超过六千马力。

    现在有了蒸汽机的使用和生产经验，也能有一定的加工精度，甚至还有几个早就接触过蒸汽机的小工程师，有望把蒸汽机功率推到一千马力以上，这样的功率在铁轨上足以运输近千吨的货物。

    整备重量五百多吨达到六千马力出力的某奇葩不算，这种水平的量产型号机车都是蒸汽机车发展近一个世纪的成果，期间不知道凝聚多少人的心血和智慧，纯凭摸索要直接一步登天有些太离谱。

    所以一开始只要能让整个车头动起来，有一定的牵引力就行。

    为了提高开发效率，少走弯路，王齐利用已有知识自己绘制了蒸汽车头的解剖大图和一些分解图纸。

    即便见过在博物馆里参观过蒸汽机车，单人搞这种事也很困难，他也没有头铁的要自己攻坚，只聚焦几个重点。

    一个是蒸汽管道和锅炉的组合方式，它直接影响到火车头产出的蒸汽量和蒸汽压力，对动力的影响最大，王齐也知道蒸汽还要在炉内做二次加温提高热利用率。

    第二是动力输出到动力轮的传动结构，最早是单纯的前后方向出力，但是可靠度低，准备工作量大，所以还要增加纵向的辅助出力点，当然实际蒸汽提供的机械动能还是前后，只是通过特殊的机械关节提供上下助力。王齐也是在各厂应用蒸汽设备时钻研了很久才搞明白咋弄。

    第三是制动系统。

    原则上火车应该具有无限路权，意思是挡在火车前头死了都活该，但本世界有魔法，除自然灾害损毁，人为破坏铁路的行为更多。

    以现有的从事生产的部门数量，造火车头并不是个容易事，为减少车头因脱轨出现报废的情况，制动甚至是比传动更为重要的系统。

    让人为难的是，王齐自己也不知道怎么做制动，他只知道蒸汽机车是要同时用空气和蒸汽进行制动，并且相关气缸在机车头最前端。

    线索就这么点，要反推出一个足够成熟的火车制动系统，实在是做不到，只能简化一点。

    可即便是简化过，实际也比现在新城重工使用的动力蒸汽炉整个都复杂，因为里面还涉及到蒸汽驱动压缩空气、浮阀式液压系统、气闸相关管道排布方式等等，包括汽笛、撒沙机构也只不过是这套车头气压系统的小零件罢了。

    每天抽两小时做数学题和绘图，花了近三个月才弄出四十来张图纸，包括几个重点系统的单独构型，几十种重要零部件的三视图等等。

    画到这地步还有些忧心忡忡，问李想：“能看懂吗？”

    李想勐摇头：“我看不懂不要紧，有人能看懂就行了吧。”

    “他们也够呛，你过去的时候跟他们说，不用照着做，只要比人力好用就行。”